先简单介绍了解气动阀门
气动阀门是利用压缩空气推动执行器内多组组合气动活塞运动，传力给横梁和内曲线轨道的特性，带动空芯主轴作旋转运动，压缩空气气盘输至各缸，改变进出气位置以改变主轴旋转方向，根据负载(阀门)所需旋转扭矩的要求，可调整气缸组合数目，带动负载(阀门)工作。
气动阀门常见故障及解决方法
| 故障现象 | 检查项目 | 解决方法 |
| 气动阀门不能动作 | 1.电磁阀是否正常，线圈是否烧坏，电磁阀芯是否被赃物卡死 | 更换电磁阀、更换线圈、清楚赃物 |
| 2.对执行器单股供气检验，是否正常工作， | 更换已坏密封圈、更换汽缸或活塞 | |
| 如汽缸活塞窜气、缸体与端盖或转轴处漏气等， | ||
| 拆开执行器检查密封件是否已损坏，汽缸内孔表面是否已损坏。 | ||
| 3.阀内杂质将球芯卡住 | 清楚杂质更换已损阀件 | |
| 4.手动操作执行机构的手柄处在手动位置 | 将手柄扳到气动自动位置 | |
| 5.管路扭曲、压扁 | 纠正或更换管路 | |
| 6.介质或环境温度太低，造成管路冻结。 | 即使清楚冷凝水，增设除水设备 | |
| 气动阀门动作迟缓爬行 | 1.气源压力不够 | 增加气源压力，途中设置贮气罐以减少压力变动。 |
| 2.其流量不够或同时有其他耗气量大的装置工作 | 增设贮气罐，增设空压机，以减少压力变动 | |
| 3.气动执行器扭矩过小 | 增大执行器规格 | |
| 4.阀门负载过大，阀门阀芯或其它阀件装配太紧不合理。 | 重新修配，调整阀门扭矩 | |
| 5.汽缸摩擦力变动大 | 进行合适的润滑 | |
| 其它故障 | 1.阀门动作开始跳动，负载过大 | 增大执行器规格 |
| 2.阀门动作结束时跳动，动作太快，惯性 过大 | 增设调速阀或外部缓冲 | |
| 回信号无信号 | 信号电源线路、短路、断路 | 1.维修电源线路 |
| 2.重新调整凸轮至正确位置 | ||
| 3.更换微动开关 |
气动阀门故障维修处理
气缸维修处理
1.薄膜气缸
1膜片的维修。大多数弹簧-膜片气动执行机构，都使用如图9-37所示的模压的波纹膜片。膜片由于有圆角为R2的波形，所以形成一个波纹深度S。如果行程为L，则S=(0.4~1.0)L。行程大时，S适当取小值。波纹膜片安装方便，在调节阀的全行程范围内，有比较均匀的有效面积。与平膜片比较，还能得到较大的行程和较好的线性度。
膜片如果损坏、破裂、老化，都应该更换。材料要选择耐油、耐酸碱、耐温度变化，符合GB16802-1997标准要求。橡胶材料的物理力学性能应符合表9-52的要求。
如果在应急的情况下使用了平膜片，就要尽快用波纹膜片替换。在重新安装膜片室上盖时，一定要均匀拧紧圆周的固定螺栓，要保证密封，以要防止压环膜片。
2)气缸的维修。
气动或液动执行机构中的气缸(液压缸)的缸体，由于使用时间长或装配不当等原因，会产生磨损，使缸体的内表面出现椭圆度、圆锥度、划痕、拉伤等缺陷，严重时影响活塞环和缸体内表面的密封，需要修理。修理的方法如下：
1、手工研磨。对缸体轻微的划良和擦伤，先用煤油擦洗干净，用铸铁车制成与活塞缸内径相配合的活塞；调好研磨砂，放于研磨活塞表面进行研磨，直至肉眼看不出缺陷为止；研磨之后，要进行清洗。
2、机械加工。如果缸体仙表面的缺陷较严重时，可直接用机械加工方法进行磨削或珩磨，使其达到规定的表面粗糙度和精度。
3、镀层处理。缸体内表面电镀能恢复原来的尺寸。一般镀铬，也可镀Ni-P。电镀之前，要把缸体内表面原有镀层(如果有)清除，并清洗干净。电镀之后，还要进行珩磨或抛光。
4、镶套法。如果气缸的内表面已严重损坏，上述的方法已不能解决，则可以镶套的办法，就是加工一薄壁套筒镶入到缸体中。因套筒太薄，压配之后可能会有变形，因此内孔还要加工。加工后进行耐压试验。